Corea del Sur, enseñanzas de una gran lucha obrera, texto de nuestros camaradas de la CCRI

 

Corea del Sur: La lucha en el Centro Logístico de CU Jinju -Sobre la muerte del camarada Seo Gwang-seok y los logros y limitaciones de la lucha de la clase trabajadora

Evaluación y análisis por Park Hoesong, Partido Revolucionario de los Trabajadores (Grupo Preparatorio), sección de la CCRI en Correa del Sur, 8 de junio de 2026

La huelga de los trabajadores del transporte en la red logística de la CU en abril de 2026 fue una de las luchas de clases más significativas en la historia reciente del movimiento obrero coreano. No se trataba simplemente de una disputa por aumentos salariales. Fue una resistencia colectiva de trabajadores cuya propia supervivencia se vio amenazada por el aumento vertiginoso de los precios internacionales del petróleo y el incremento del coste de vida, enfrentándose a las estructuras explotadoras del capital.

Durante años, los camioneros y trabajadores del transporte trabajaron bajo un sistema de subcontratación de múltiples capas. La empresa principal los trataba como "contratistas independientes" para eludir las responsabilidades del empleador, mientras, en realidad, mantenía el control sobre los volúmenes de entrega, las rutas de transporte y la intensidad laboral, acumulando así enormes beneficios.

Los costes del combustible, el mantenimiento del vehículo, las primas de seguro, los peajes y otros gastos los asumió los propios trabajadores. El fuerte aumento de los precios internacionales del petróleo en 2026 intensificó estas contradicciones. Aunque las tarifas de transporte se mantuvieron estancadas, los costes siguieron aumentando, provocando una caída drástica de los ingresos reales de los trabajadores y llevando a muchos al borde de la pobreza.

Las demandas de los trabajadores

Bajo estas condiciones, los trabajadores exigieron repetidamente negociaciones desde principios de año. Sin embargo, la dirección ignoró sus peticiones. Concluyendo que ya no podían soportar estas condiciones, los trabajadores iniciaron una huelga total el 7 de abril. Las demandas de los trabajadores no eran en absoluto excesivas. Representaban reclamos básicos de supervivencia y derechos laborales.

* Aumento en las tarifas de transporte: Un aumento del 7% en las tarifas base de transporte y en las tarifas de entrega.

* Derecho al descanso: Un periodo de permiso remunerado por trimestre, sumando un total de cuatro periodos de permiso remunerado al año.

* Derechos sindicales y negociación colectiva: Reconocimiento de las actividades sindicales y establecimiento de negociaciones colectivas regulares.

* Inmunidad frente a represalias legales: retirada de cargos civiles y penales, demandas y acciones legales derivadas de huelgas y protestas.

Estas demandas no eran meramente reclamaciones económicas. Eran cuestiones mínimas, planteadas por trabajadores que buscaban una vida digna tras soportar largas jornadas laborales, cargas financieras excesivas, restricciones a la actividad sindical y la amenaza constante de demandas y procesos penales.

Durante la lucha ocurrió un trágico acontecimiento. El 20 de abril, el camarada Seo Gwang-seok, que participaba en una acción de piquete para bloquear las salidas de vehículos en el centro logístico de Jinju, fue atropellado y muerto por un vehículo de transporte de reemplazo, oros trabajadores también resultaron heridos. Esto no fue simplemente un accidente. Fue una tragedia que ocurrió en el marco de la determinación del capital de mantener el flujo de mercancías y romper la huelga mediante el uso de transporte de reemplazo.

En ese momento, un gran número de policías fueron desplegados en el lugar, dispersando por la fuerza a los miembros del sindicato y ayudando en el traslado de vehículos de reemplazo. Esto demostró una vez más que el Estado capitalista no es una institución neutral, sino una que funciona para mantener el orden y los intereses del capital.

A pesar de ello, los trabajadores continuaron su lucha y finalmente alcanzaron un acuerdo tentativo tras negociaciones nocturnas el 29 de abril.

* Mejora de las tarifas de transporte y las condiciones laborales: Un aumento del 7% en las tarifas de transporte y la introducción de permisos remunerados trimestrales.

* Reconocimiento al trabajador fallecido: Medidas para restaurar el honor del difunto Seo Gwang-seok y brindar apoyo a su familia en duelo.

* Retirada de acciones legales: Retirada total de reclamaciones por daños, órdenes cautelares y responsabilidades civiles y penales relacionadas con el huelga.

* Protección de la actividad sindical: Negociación colectiva regular y reconocimiento de los legítimos derechos laborales de los trabajadores del transporte.

Estos resultados demuestran que los trabajadores lograron concesiones mediante la lucha colectiva. En particular, la retirada de demandas y el reconocimiento de los derechos laborales fueron logros significativos. El capital nunca habría concedido tales concesiones sin la unidad y determinación de los trabajadores.

Limitaciones importantes

Sin embargo, al mismo tiempo, esta lucha también reveló limitaciones importantes. Desde el principio, existía la posibilidad de ampliar esta lucha más allá de un solo lugar de trabajo hacia una lucha nacional de trabajadores del transporte. Los problemas del aumento desorbitado de los costes del combustible y las bajas tarifas de transporte no eran exclusivos de una sola empresa, sino que los compartían los trabajadores del transporte en todo el país. Si el movimiento se hubiera convertido en una huelga general nacional, podría haber ejercido una presión mucho mayor tanto sobre el capital como sobre el gobierno.

Sin embargo, bajo la intervención del gobierno, la lucha se canalizó finalmente hacia negociaciones entre la dirección y el sindicato. El ministro de Trabajo Kim Young-hoon intervino como mediador y, aunque las negociaciones produjeron ciertos avances, la mediación gubernamental también sirvió para limitar el desarrollo de la lucha hacia un movimiento nacional más amplio de la clase trabajadora.

El papel del Estado capitalista no es garantizar la victoria completa de los trabajadores, sino gestionar los conflictos sociales y preservar la estabilidad del sistema existente. Como resultado, las negociaciones patrocinadas por el Estado pueden asegurar concesiones limitadas, pero también tienden a impedir que las luchas obreras se expandan hacia movilizaciones de clase más amplias y huelgas generales.

Esta lucha demostró precisamente esas limitaciones. Aunque los trabajadores obtuvieron concesiones importantes, la estructura subcontratada multinivel permaneció intacta, y el sistema mediante el cual la empresa principal evade la responsabilidad quedó fundamentalmente sin cambios. Del mismo modo, el aumento del 7% en las tarifas de transporte fue insuficiente para compensar la carga impuesta por el aumento de precios y el aumento desorbitado de los costes del combustible.

Por lo tanto, este acuerdo representa tanto un logro como un resultado inconcluso. Los trabajadores dieron un paso importante hacia adelante, pero no fue suficiente para transformar fundamentalmente las estructuras de explotación capitalista. La muerte del camarada Seo Gwang-seok no fue solo una tragedia personal. Reveló la verdadera naturaleza de un sistema capitalista que sacrifica la vida y la seguridad de los trabajadores por el beneficio. La forma más significativa de honrar su memoria no es solo recordar su nombre, sino continuar y avanzar la lucha por la que luchó junto a sus compañeros trabajadores.

La lucha en el centro logístico de Jinju demostró que la clase trabajadora puede obtener avances significativos mediante la unidad y la acción colectiva. Al mismo tiempo, que la emancipación de los trabajadores no puede lograrse solo mediante negociaciones parciales y concesiones limitadas. Requiere una solidaridad más amplia de la clase trabajadora, luchas más extensas y un movimiento capaz de desafiar los cimientos de la explotación capitalista misma.

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